1. हाइड्रोलिक सिस्टम शोर। हाइड्रोलिक सिस्टम का शोर मुख्य रूप से पंप द्वारा उत्पन्न होता है। उत्खनन की कार्य प्रक्रिया के दौरान, भार के निरंतर परिवर्तन के कारण, पंप का दबाव और प्रवाह भार के साथ बदल जाता है, और दबाव और प्रवाह दबाव धड़कन, कारण कंपन और शोर के रूप में बदल जाता है। मुख्य नियंत्रण वाल्व का शोर हाइड्रोलिक सिस्टम का एक अन्य शोर स्रोत है। हाइड्रोलिक उत्खनन प्रक्रिया के दौरान, मुख्य नियंत्रण वाल्व के प्रत्येक स्पूल को लगातार खोला और बंद किया जाता है। उद्घाटन और समापन प्रक्रिया के दौरान, हाइड्रोलिक शॉक उत्पन्न होगा, जिससे कंपन और शोर उत्पन्न होगा। इसके अलावा, जब उत्खनन एक ही समय में कार्य करता है, तो एक्चुएटर नियंत्रण स्पूल को हल्के भार के साथ थ्रॉटल करना आवश्यक है। इसलिए, मुख्य नियंत्रण वाल्व के अंदर कई थ्रॉटल छिद्र होते हैं। जब तेल थ्रॉटल छिद्र और वाल्व बंदरगाह से बहता है, तो दबाव में परिवर्तन के कारण कैविटी शोर उत्पन्न होता है।
2. पंखे का शोर। पंखे का शोर मुख्य रूप से वायुगतिकीय शोर है, और वायुगतिकीय शोर मुख्य रूप से घूर्णी शोर और एड़ी वर्तमान शोर से बना है। घूर्णी शोर पंखे के ब्लेड, मुख्य रूप से कम आवृत्ति वाले घटकों और पंखे के ब्लेड द्वारा निर्मित वायु दाब स्पंदन के कारण होता है। यह परिधीय गति की 10वीं शक्ति के समानुपाती होता है। एडी करंट शोर ब्लेड पर अभिनय करने वाले यादृच्छिक स्पंदन के कारण होता है, और यह पंखे के ब्लेड की परिधीय गति की 5-6वें शक्ति के समानुपाती होता है। पंखे के ब्लेड की परिधीय गति जितनी अधिक होगी, शोर उतना ही अधिक होगा, वही व्यास पंखे की गति जितनी अधिक होगी, शोर उतना ही अधिक होगा।
3. सेवन और निकास शोर। इंजन के इंटेक स्ट्रोक के पहले आधे हिस्से में, पिस्टन के नीचे की ओर गति के कारण, सिलेंडर में एक नकारात्मक दबाव उत्पन्न होता है, और गैस इंटेक पाइप से प्रवाहित होती है, जिससे एक नकारात्मक दबाव तरंग उत्पन्न होती है, जो इसके माध्यम से फैलती है वाल्व और इनटेक पाइप के साथ, और जब यह खुले सिरे तक पहुँचता है, तो यह खुले सिरे से बहता है और सकारात्मक दबाव तरंग को वापस दर्शाता है। इसलिए, सेवन पाइप में एक दबाव तरंग है, और यह उतार-चढ़ाव मौलिक आवृत्ति शोर उत्पन्न करेगा। इसके अलावा, जब सेवन हवा तेज गति से सेवन मार्ग से बहती है, तो एड़ी की धारा का शोर भी उत्पन्न होगा। निकास गैस को निकास पाइप और मफलर के माध्यम से छुट्टी दे दी जाती है। निकास वाल्व खोलने के प्रारंभिक चरण में, गैस की आमद के साथ, निकास वाल्व पर एक बड़ी सकारात्मक दबाव तरंग उत्पन्न होती है और निकास पाइप के आउटलेट छोर तक फैलती है, और आउटलेट के अंत में नकारात्मक दबाव तरंग पर लौट आती है। इसलिए, निकास पाइप में एक दबाव तरंग है, और यह उतार-चढ़ाव मौलिक आवृत्ति शोर भी उत्पन्न करेगा। इसके अलावा, जब थकावट होती है, तो वायु प्रवाह का उच्च गति प्रवाह एड़ी वर्तमान शोर उत्पन्न करेगा, और दीवार पाइप और खोल के माध्यम से बहने पर शोर विकिरण होगा।
4. डीजल इंजन शरीर का शोर। हाइड्रोलिक उत्खनन के लिए डीजल इंजन में आम तौर पर बड़ा विस्थापन और शक्ति होती है, और ऑपरेशन के दौरान उत्पन्न शोर भी बड़ा होता है, जिसमें मुख्य रूप से डीजल इंजन के प्रज्वलन के कारण होने वाली विस्फोट ध्वनि और पिस्टन के आवधिक प्रभाव से उत्पन्न प्रभाव शोर शामिल है। सिलेंडर हेड, आदि। यह डीजल इंजन के आवरण के माध्यम से विकीर्ण होता है। एक अन्य महत्वपूर्ण घटक डीजल इंजन के कंपन के कारण होने वाला शोर है। ऑपरेशन के दौरान, पिस्टन के जड़त्व क्षण के कारण असंतुलन के कारण, डीजल इंजन को ऊर्ध्वाधर कंपन और गंभीर क्षैतिज, आगे और पीछे के झटकों का उत्पादन करने के लिए प्रेरित किया जाता है। डीजल इंजन आवरण और विकिरणित शोर के कंपन के परिणामस्वरूप।
